[汽车之家行业] 世界杯如火如荼，眼看隔壁的韩国日本已经打完了八分之一决赛，在国内，曾经花大价钱帮助国足冲击世界杯的许家印却被传“轻生”了。虽然恒大集团内部人士迅速辟谣，但这则假消息着实给恒大集团投资人、债权人、盼交房的业主吓得不轻。

　　谣言之所以能传播这么快，和恒大集团现阶段背负的巨大压力不无关系。在大部分人眼中，许家印身上最显眼的身份有三重：房地产商、足球俱乐部老板、跨界汽车人。如今在房地产上，今年1-11月，恒大集团实现交楼25.6万套，仅实现年初既定目标（60万套）的42.7%；在足球上，曾经夺得无数荣誉的广州恒大队面临解散易主，150多亿元投入或将灰飞烟灭；在汽车上，投入474亿的恒驰汽车刚刚交付了100辆，旋即陷入了质量危机，有传言说其广州工厂已经出售，全体员工被迫迁往天津，也传言说天津生产基地本就处于大量裁员之中……

　　“房地产、足球、汽车，这三者间有什么关系？如果硬要联系的话，那就是房地产商都喜欢搞足球，汽车厂商都喜欢赞助足球队。而许家印却是第一个亲自下场，将这三者之间紧密联结的企业家。”在电话中，汽车行业分析师李然（化名）分析道：“恒大治下的足球与汽车业务极为相似，都是以重投入模式入局，其目的都是为了反过来赋能房地产。可惜汽车与足球终究不同，不尊重客观规律，花再多钱也没用，况且到最关键阶段，就连钱都没得烧了。两者的结局倒是很像——辉煌过后，一地鸡毛。”

　　本文将从发展模式、成绩及遭遇的异同入手，剖析恒大集团投资足球与汽车项目的逻辑与结局。

　　2013年11月9日，广州天河体育场。当第二回合亚冠决赛比赛结束时，广州恒大凭借客场进球优势击败首尔FC，夺得了年度亚冠冠军。虽然比分很焦灼，但若从“数据”上看，两队差距很悬殊：时任恒大主帅的里皮年薪过亿元（按当时汇率换算），而首尔FC队主帅崔龙洙年薪仅为140万元（按当时汇率换算）；广州恒大队内核心球员孔卡年薪为700万美元，首尔FC头牌球星德扬只有不到100万美元；当赛季广州恒大仅为亚冠赛事发放的奖金就有1.5亿元，而对手则仅为425万元（按当时汇率换算）……

　　这么悬殊的对比，让首尔FC主帅崔龙洙在赛前发布会上就开始“发酸”。当时他对着全球媒体的镜头表示：“恒大之所以强大，是因为他们有钱。”其实在国内，广州恒大的各大联赛对手们早就发出了类似感叹。2010年3月恒大集团正式收购尚处于中甲联赛的广州足球队，5天后，这家俱乐部就吸引到中超一流教练李章洙“降级”加盟。紧接着第一个转会期，就接连签下了郑智、孙翔等国内顶级球员，以及外援穆里奇。

　　一通大手笔过后，广州恒大迅速得到了回报。收购仅半年多，该俱乐部提前三轮夺得中甲联赛冠军，冲超成功。在随后几年，广州恒大的“金元攻势”愈演愈烈，巴甲联赛MPV孔卡、巴甲助攻王埃尔克森、英超豪门核心保利尼奥相继加盟，主教练也由李章洙换成了世界杯冠军教头里皮。与之相应的，荣誉和奖杯也接踵而至，包括打破中超纪录的8个联赛冠军、2个亚冠冠军、2个足协杯冠军、4个超级杯冠军。

　　在几乎收获了所有俱乐部层面的冠军之后，恒大集团将视线日，中国足协官宣里皮成为新一任中国男足主教练，年薪是2000万欧元。据相关媒体报道，里皮及其团队的工资由中国足协和恒大集团联合支付，其中前者只负担500万欧元，其余全由恒大买单。

　　“至少从2020年以前的视野来看，恒大在足球领域上的投资是成功的。”李然表示：“而这种成功又加深了恒大的思维惯性——靠钱就是可以用更少的时间来创造更大的成绩。”

　　2018年6月，恒大健康以67.46亿港元的代价“救”下了贾跃亭的Faraday Future。虽然双方合作很快破裂，但并没有阻碍许家印的汽车梦继续发酵。2019年1月，恒大健康以9.3亿美元收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）51%股权，并于一个月后正式成立恒大新能源汽车公司，再次走上造车路。

　　当向外界阐述恒大的造车理念时，许家印抛出了著名的“15字决”——买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。“把能买的核心技术，能买的企业都买了，买不过来就寻求合作。”时任恒大集团首席财务官潘大荣则表示，恒大集团在造车上2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计下半年投入27亿元，2021年再投入90亿元。

　　有了资金支持，恒大在造车领域频现大手笔：全资收购英国轮毂电机公司Protean，投资5亿元收购泰特机电70%股权，与德国hofer动力总成集团成立合资公司；向德国BENTELER集团、德国FEV集团购买新能源汽车底盘技术；从奥迪、大众、菲亚特、宝马等车企挖来15位顶级设计总监……

　　2019年11月，恒大汽车一口气与60余家零部件供应商完成了签约；2020年8月，在成立仅一年半后，恒大新能源汽车公司一口气发布了6款概念车，涵盖轿车、SUV、MPV三大细分市场……

　　在足球上，恒大砸了150亿，而在汽车上，这一数字上升到474亿。在足球上，恒大在10年间虽然斩获无数冠军，可始终无法摆脱亏损；在汽车上，持续了4年的金元攻势让恒大才堪堪摸到了量产的门槛。但对于暴雷前的恒大来说，不论投资足球还是汽车，盈利或许不是最终目的。

　　“据我所知，许家印是不喜欢足球的，他不懂球，也不看足球。”在点评许家印和恒大模式时，国内知名足球教练员徐根宝表示。正如他所说，许家印可能不懂足球，但他的成就和履历已经证明他是一个懂经营、懂审时度势的人。

　　恒大刚开始在足球领域上掀起金元攻势时，不少人都曾质疑这笔生意的投入产出比，而许家印则在媒体面前算过一笔账：“在中央电视台打广告的线万元。一场球下来，比如说中超开幕式在广州举行，有25家电视台现场直播，有300多家媒体报道。11个运动员穿着印上了‘恒大’两个字的背心，是不是很值钱？”

　　确实，单看足球领域，广州恒大俱乐部更像是一只吞金兽。财报数据显示，仅在2013-2018这5年中，该俱乐部亏损额就已经达到75.83亿元。但随着斩获的冠军越来越多，恒大的名气、美誉度也急速攀升。

　　“渐渐地，足球已经成为恒大集团，乃至许家印个人的一张闪亮的名片，人们或许不知道恒大地产，但基本都知道恒大足球，知道有个挥金如土的足球俱乐部主席叫许家印，这种传播效应是花多少钱广告都买不来的。”李然表示：“知名度和美誉度上升，有利于恒大集团更方便地进行资本运作，在全国更高效地‘拿地’，对于恒大集团本身来说，带来的价值远高于投入的150亿元。”

　　2017年6月，长沙29.8万平方米的土地被恒大以底价拿下，其中两块地的挂牌要求是“签订足球世界项目招商引资协议”且“运营不少于20年”。可在竞得土地后，原计划于2018年底竣工的恒大足球世界却一拖再拖，只见地不见球。

　　2020年4月，位于广州番禺的恒大足球场项目正式开工，在规划中，这个由许家印亲自构思、亲自参与设计的球场将耗资120亿元，将达到能承办世界杯的标准。半年后，球场建设虽无大进展，但旁边的恒大楼盘“冠珺之光”却已开售，11月21日开盘当天，抢购的消费者人山人海，开盘50秒便劲销2600套，相当于广州3个月的公寓销量，狂揽销售额达28亿元……

　　类似的事件数不胜数。数据显示，2010年到2018年间，恒大足球从2011年起中超7连冠，恒大的主营业务收入从458亿元增长到4662亿元，翻了近10.2倍。“这就是恒大搞足球真正的逻辑和成绩。足球如此，汽车也如此。”李然表示。

　　在新能源汽车项目伊始，恒大就相继拍下了相广州、沈阳、南通等地地皮，其中仅在前两处地皮就许诺了2800亿元投资计划。据知情人士透露，2019年，恒大以汽车的名义取得用地超过8600亩，2020年上半年又取得3900亩工业用地和5538亩生活配套用地。另据相关媒体报道，恒大汽车板块下可开发房地产的子公司多达几十个。时任恒大动力科技集团常务副总裁吕超在离职后曾和媒体爆料：“恒大在汽车领域规划了一个庞大的投资版图，号称总投资超过3000亿，但实际上的投资也就200亿左右，十倍以上的夸大，目的就是在当地申请住宅用地资源。”

　　“若真拿足球进行类比，恒大汽车和广州恒大足球俱乐部比不了，商业化足球俱乐部的运作模式原本就不乏金元攻势，且切尔西、曼城等俱乐部的成功案例早已摆在眼前。而汽车不同，更加考验底蕴、积累和沉淀，这也就是大家所说的‘客观规律’。”李然表示：“所以硬要比，汽车更像是足球国家队，考验的更多是青训、文化这种更加长远的维度。一到这时候，恒大模式就走不通了。”

　　李然所言不虚，在重金聘请里皮的36场比赛中，中国国家男子足球队胜率仅为42%，远低于国产教练高洪波时期（胜率52%），而后者的年薪只有80万元；重金吸纳的几位归化球员，在本次卡塔尔世界杯预选赛中表现的机会都寥寥。与此同时，恒大重金打造的足球学校，没能给中国男足一线队贡献任何球员。最终，中国男足没能冲进卡塔尔世界杯，这段金元攻势，则成了我们走过的诸多歪路之中，最浓墨重彩的一段。

　　而按照恒大原有的足球和造车逻辑，只要财力在线，不管是通过知名度、美誉度的长期赋能，还是圈地的短期赋能，都能给母公司创造源源不断的价值，而母公司的良性发展，才能消化足球、汽车领域的消耗。只可惜，随着房地产行业遇冷，以及恒大集团的财务暴雷，不管是足球还是汽车，恒大都失去了其最大的依仗——钱。

　　在此前新势力扎堆上市之时，奥纬咨询董事合伙人张君毅曾表达过自己的担心：“造车还是一个非常严谨的事情，有规模的上市汽车公司都未必能在未来活下去，更不要说不严肃的一些企业。我最担心的是这些企业越来越多，良莠不齐，原本该拿资金的好企业也拿不到，这样对市场、企业都不好。”

　　如今这种担心恐怕要成真了。钱烧完之后，恒大汽车的遮羞布仿佛一夜间被掀开。2021年3月，恒大汽车陷入恒驰5量产危机，许家印亲自出面主持会议，并打上了“大干三个月实现恒驰5量产”横幅标语。可3个月后，该车量产并无进展，6个月后，因拖欠供应商工程款，恒大新能源汽车相关项目停工。

　　去年年底，恒驰5经历多轮跳票后终于实现首款车下线月份开启预售。据官方信息显示，预售仅一个月，恒驰5就砍下了4万辆订单，恒大汽车集团总裁刘永灼激动地表示“恒驰5大卖已成定局”。可随后不久就有人曝出恒大物业员工有恒驰汽车的销售业绩考核，其中基层员工每人为2个指标，副经理以上则是有4个指标，如果完不成那就会被扣绩效。

　　今年10月，首批100台恒驰5正式交付，可不久后就有车主发视频吐槽车辆的种种质量问题，如：车机屏幕文字重叠、刹车踏板异响、辅助驾驶无法使用等。

　　12月，有消息人士和汽车之家表示，恒大汽车已经在为员工办理“停工留职”，涉及员工比例或达到25%，而整体“优化淘汰”的比例则为10%。也有传言说，恒大汽车广州工厂已经出售，内部要求全体员工于12月底前搬往天津。

　　从结果上看，2022年恒大集团在累计投入150亿元后（不包含为中国国家男子足球主帅支付的工资），黯然离开足坛，旗下足球俱乐部更名为广州队，新球场宣告退还地块……而其余效仿恒大的新生代“壕门”也均落得了类似下场，这些曾经在转会市场大手大脚的球队就连球员工资都开始拖欠。今年11月份，河北队球员开始拉横幅讨薪，队内某球员对媒体表示自己3年来没拿到1分钱工资。而在报道此事件时，《足球报》记者却揭示了一个更恐怖的事实：河北队欠薪，在中超是最少的之一，很多俱乐部都是大几亿甚至是几十亿的历史欠薪。

　　至此，由恒大开启的这一轮中国足球的金元时代正式结束。虽然其过程中也有无数辉煌，但最终留给整个行业的却是一地鸡毛。不过在新能源汽车领域，如今恒大汽车的前景虽然黯淡，但仍没到盖棺论定的时候。且新能源汽车市场如今势头正盛，即便恒大倒下，老一辈跨界新势力已有站稳脚跟者，料想后来者也依然会不断涌入。恒大留给汽车行业的，更多的或许是警示。（文/汽车之家 陈灿）