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一年前的今天，我们的内容「只靠这两双鞋 可能还救不了adidas」在圈子里引发了不少激烈讨论，时至今日部分错误解读的影响还在延续。去年此时Tigst Assefa穿着横空出世的EVO 1将女子马拉松赛道极限带到了211时代，搭载超厚配置的PIRME X2向世人展示了adidas强大的跑鞋研发能力，文章中我们坚信adidas走在正确的路上，他们还需要更多鞋款让队伍变得更强。
一年之后，adidas好像还真「领了我们的情」？柏林50周年之际，adidas终于时隔多年更新了ADIZERO ADIOS PRO4以及全新鞋款EVO SL。尽管距离正式发售还有一段时间，但可以确定2024年跑鞋世界的顶流已经确认，不管是接下来的大满贯赛事还是辞旧迎新的箱根赛道，ADIOS PRO 4或EVO 1都将成为冠军领奖台上的大幅占比鞋款。
如我们最初所料，EVO1的登场不止代表了adidas旗下跑鞋研发科技的最高水准，同时也是ADIOS PRO 4的原型鞋款。ADIOS PRO 4在鞋面环节采用了LIGHTLOCK材料，极度轻薄质感一改此前ADIOS PRO 3鞋面部分的束缚，重量也变得更轻，鞋面部分的细节设计在支撑方面要比EVO 1更有亲和力，这可能是目前顶级竞速鞋款领域鞋面部分的最优解。
LIGHTSTRIKE泡棉的配方要比此前任何一代ADIOS PRO系列鞋款都更具侵略性，中底上翘位置移至60%处的做法都与EVO 1如出一辙。本来在中底部分ADIOS PRO 3就已经非常成熟，如今这个中底部分的设计虽然没有迎合当下安置单元配件的风潮，但已经坐稳「最能打梯队」。
毕竟要比实验鞋款更务实，ADIOS PRO 4的外底设计并没有EVO 1那么激进，外底纹路的设计形式推敲可谓精准。曾经adidas的王牌技术马牌橡胶大底只保留了蹬地启动的核心区域，在极致追求轻盈的环节马牌大底不再具有优势，但耐久与抓地部分马牌依然是最能打选手。
另一双EVO SL虽然名字和设计语言上延续了EVO的风格，不过设计细节和配置则定义为一双训练鞋款。它的中低配置更亲和日常与进阶，后跟处的设计要相对更厚实稳固，对于跑步能力还没有那么强的跑者来说，通过这双鞋感受到一部分EVO 1的体验也十分值得。
EVO SL和ADIOS PRO 4彼此的定位各有不同，但都是在EVO 1基础上开支散叶而来的鞋款。adidas带来的9月奇迹，可能是2018年之后最让我们感到兴奋的一次跑鞋发售。
如果翻看极度配速过往的内容，会发现从Bjorn Gulden执掌adidas开始，我们就相信adidas正在修正过往失误，重新走回巅峰的路上。不过这条回归之路远不如当年的开拓之旅好走，前方还有很多考验等待adidas去挑战。
可以预见的是ADIOS PRO 4和EVO SL都将获得相对不错的销量与口碑，哪怕它们的官方售价与当下低价战的主流并不契合，当然我们也不完全认同低价内卷至上的逻辑，不同品牌定位的产品在价格上各有不同才是健康的环境。adidas会否在二级市场坚守住价格的长期主义是他们要面临的第一轮考验，毕竟如果我们翻看品牌降价记录，adidas才是低价内卷竞争的发起者之一。
当下的各位同行也不是只会压价的等闲之辈，国产品牌竞速领域的进步我们不多赘述。今年低声不语的NIKE，手握着一摞杀气冲天的谍照，来年释出必然又是一场场震撼，届时adidas如何接招真是吊足了我们的胃口。
赛道上的成绩已经证明EVO 1是一双好鞋款，今年巴黎奥运会之际曾有传闻领奖台上的EVO 1是一双迭代单品，虽然辟谣但也能看出跑者们对这双鞋的后续也有期待。
ZOOM VAPORFLY ELITE后续并没有迭代新作，EVO 1恐怕短时间内也不会改款换代，昂贵的价格、稀有的货量以及高驾驭门槛，让其注定成为少数人才能拥有的鞋款。不过adidas还没有停止EVO 1销售的脚步，柏林马拉松博览会上这双鞋标价500欧元延续高价是否会干扰PRO 4的销量呢？仅看功能定位，adidas在矩阵中如何梳理EVO 1与ADIOS PRO 4的关系也同样需要思考，毕竟两双鞋都只为决胜时刻而生。
好在adidas此刻拥有好产品，一切的下限已经拥有保证。后梅西时代贝林厄姆接过adidas的足球大旗；五虎退役后爱德华兹让adidas的篮球线重现光彩；巴黎奥运后路跑世界的格局已经彻底改变，曾经的在浪漫之都告别迎来如今的混战时刻。谁能跑出重围化作42.195KM的英雄呢？adidas要在回归之路上抓紧慧眼识英。
与此同时，极度配速也在柏林购买了ADIOS PRO 4和EVO SL，我们将对两双年度好鞋开启20KM/40KM/100KM深度测评，期待定期与各位跑者共同分享鞋款深度体
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