清晨，在波士顿动力总部，工程师们正在给新一代Atlas机器人装载最新版的AI模型。而在几千公里外的中国长三角地区，电机和减速器的生产线正全速运转，其中部分零部件即将装船运往大洋彼岸。

　　Atlas不再是那个只会跑酷和后空翻的“网红机器人”。2026年CES展上，它的最新形态完全以工厂与制造环境为设计核心，并宣布将于2028年正式在现代汽车美国工厂上岗。

　　曾经以炫酷空翻和跑酷视频走红网络的Atlas机器人，正在经历一场深刻的身份转变。2025年3月，波士顿动力发布了一段视频，展示了Atlas在工厂中执行零件排序任务的新能力。

　　这一转型背后是多项关键技术的突破。新一代Atlas完全抛弃了传统的液压系统，改用全新的电动执行器。这一改变让机器人的动作更快、更强、更紧凑，同时大大提升了可靠性和维护效率。

　　任务序列系统的引入让Atlas更懂工业流程。这项技术源自汽车制造业的物流流程，能够将数千个不同零件按照精确顺序组织起来。系统会给Atlas一个明确目标，如按顺序装满推车，以及所有所需零件的位置地图。

　　Atlas能够自主识别每个位置需要什么零件，找到正确零件并放置，如果发现零件缺失还能及时调整策略。

　　Atlas的能力提升不仅来自硬件升级，更源自其AI系统的革命性进步。在2026年CES上，波士顿动力宣布与Google DeepMind合作，将Gemini机器人基础模型整合进Atlas系统。

　　这款多模态生成式AI模型让Atlas能够同时处理视觉、语言等不同类型的信息，理解复杂多变的实体环境。

　　波士顿动力使用独特的方法训练Atlas：通过远程操作和仿真学习，而非传统的人工编程。操作员穿上动作捕捉服演示任务，产生的数据用于训练机器人的AI模型，使其能够自主执行任务。

　　在感知能力方面，Atlas配备了由多个高精度摄像头组成的先进视觉系统。这些摄像头分布在头部各个位置，使机器人能以超越人类的精度感知周围环境。

　　通过RGB摄像头，Atlas不仅能精确估算物体位置，还能实时追踪目标，同时绘制周边设备和容器的空间地图，有效避免碰撞。

　　尽管Atlas是美国技术创新的产物，但其工业化之路却与中国供应链密不可分。中国拥有全球最完整、最高效的机器人供应链体系，几乎所有核心零部件都能在“包邮区”内完成采购。

　　这种供应链优势直接转化为成本优势。中国厂商已经能够生产出性能接近但价格仅为波士顿动力同类产品五分之一的关节电机。

　　在精密传动领域，曾经被日本垄断的谐波减速器，现在中国企业不仅产量大，而且在特定价格段内性能完全满足需求。电池方面，中国拥有全球最激进的新能源电池产业链，使机器人能够使用固态电池等先进能源解决方案。

　　波士顿动力Atlas的核心关节需要高功率密度的电机和精密减速器，而这些关键部件有相当一部分来自中国供应商。虽然具体供应商名单未公开，但行业分析表明，中国供应链在人形机器人的成本结构中扮演着关键角色。

　　就在Atlas转型的同时，中国本土机器人企业正迅速崛起，形成了一股不可忽视的竞争力量。2026年，中国人形及四足机器人行业的量产进度预计将赶超特斯拉。

　　这一预测基于中国企业采取的不同产品策略——为实现更快量产及更低成本，主动舍弃了高拟人化性能，如采用轮式底盘、非灵巧手方案等。

　　中国机器人企业以惊人的速度降低产品价格。众擎T800将全尺寸人形机器人的价格降至18万元人民币（约2.5万美元）。宇树G1、众擎PM01、松延动力N2等中小尺寸机器人价格更是低至3.9万元起。

　　中国机器人企业也在差异化竞争中找到了自己的定位。加速进化公司以足球竞技为特色，其机器人在RoboCup德国公开赛中以9：0大比分夺冠。

　　松延动力则专注于小巧灵活的本体设计，其人形机器人订单数量已突破1000台。

　　人形机器人产业正站在大规模商业化的门槛上。据摩根士丹利预测，到2050年，人形机器人市场规模将达到5万亿美元，部署量达10亿台，约每10人拥有1台人形机器人。

　　波士顿动力计划从2028年开始，在现代汽车美国工厂部署量产的Atlas机器人。初期将优先应用于“零件排序”等高风险、高负担且重复性强的任务。

　　中国机器人产业同样在加速布局。2025年，宇树科技、智元机器人、优必选等多家人形机器人主机厂已实现量产，而在2026年更多厂商将扩大产能。

　　这种快速扩张引发了全球对就业影响的关注。现代汽车强调未来将是“人机和谐协作”的模式：机器人负责减轻工人的体力负担与受伤风险，而人类员工则转行负责维护及培训机器人系统，创造新型技术职位。

　　当Atlas在现代汽车乔治亚州工厂首次独立完成零件排序任务时，它身后的屏幕上实时显示着来自中国供应商的零部件库存数据。

　　在地球另一端，浙江的一家工厂里，新下线的机器人关节电机正在打包装箱，其中一批的物流单显示目的地是“美国波士顿”。

　　未来的人形机器人产业地图正在重绘，技术突破与供应链网络交织，创新竞争与成本控制并行。波士顿动力CEO罗伯特·普莱特坦言：“中国有赢得机器人竞赛的使命，我们有技术领先，但仅凭投资规模，我们就可能落后。”返回搜狐，查看更多