每个F1车手都揣着冠军梦——先冲世界冠军，再拿分站胜利，帮车队拼总冠军。但有个榜单，谁都不想排前面：那就是“破坏王总冠军”。

　　F1这运动有多烧钱？车队为争冠砸的研发费动辄上亿。可这高速对决里，撞车剐蹭从来少不了，车队老板和投资人看了直心疼。2025赛季下来，还真有几位车手把“人为失误”玩出了新高度。

　　从21名到11名，咱们先快速过一遍：21名是红牛的马克斯·维斯塔潘，仅花了45万美元维修费，堪称最省；20名是梅赛德斯的乔治·拉塞尔，47.5万美元紧随其后；19名是哈斯的埃斯特班·奥康，损失69.2万美元；18名是梅赛德斯新秀基米·安东尼利，91万美元；17名阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索稍高，92.7万美元。16名索伯的尼科·霍肯伯格突破百万，达103.9万美元；15名威廉姆斯的亚历山大·阿尔本123万美元；14名阿尔派的皮埃尔·加斯利132.7万美元；13名威廉姆斯的小卡洛斯·塞恩斯153.2万美元；12名便是法拉利的刘易斯·汉密尔顿，损失165万美元。11名则是哈斯的奥利弗·贝尔曼，170.7万美元。

　　这位新西兰车手的赛季堪称惨不忍睹。才替红牛跑了两场就被扫地出门——揭幕战主场就撞退赛，第二场也只拿了第12名，这样的表现不被踢才怪。

　　降到红牛二队“赛车公牛”后，劳森的霉运根本没断。墨西哥和迈阿密两站，他全在首圈就撞了；迈阿密冲刺赛还又添了一次碰撞。更离谱的是，新加坡站的二练和三练，他居然连着撞了两次，这操作谁看了不懵？

　　阿尔派的这位阿根廷车手，本赛季算是把“红旗”当成自己的专属信号了。先是艾米利亚-罗马涅站Q1撞得惊天动地，直接把排位赛干停；结果赛季第二次红旗，还是Q1——银石排位赛他失控打转冲进碎石堆撞墙，红旗又双叒叕来了。

　　要说“稳定”，科拉平托也算做到了——第三场大撞还是Q1，只不过阿塞拜疆站那次没触发红旗而已。稳定性一直是他的死穴，能不能在阿尔派留到下赛季，线. 伊萨克·哈贾尔：新秀高光与雨天噩梦

　　勒克莱尔能进“两百万俱乐部”，全靠五场大事故撑着。迈阿密冲刺赛最离谱，暖胎圈就因为水上漂撞车，连格子旗都没见着就退赛了。和皮亚斯特里一样，他也在巴库Q3栽了——在这条以窄著称的街道赛撞墙，赛车直接废了。他的两场正赛事故都和梅赛德斯的新秀安东尼利有关：荷兰站和巴西站都缠到了一块儿，巴西站那次还引发了连锁碰撞，皮亚斯特里都被连累吃了张罚单。

　　这位加拿大人自2017年出道就以“事故多”闻名，2025赛季更是把这个标签焊死了。有意思的是，他正赛倒还算干净，可练习赛、排位赛和冲刺赛就是另一幅模样了。美国站冲刺赛撞了奥康，直接拿了五位数罚退；赞德福特站更夸张，二练和排位赛各撞一次，排位赛那次还把红旗撞出来了。巴库排位赛也撞了，蒙特利尔和摩纳哥的练习赛也没幸免。摩纳哥那次最招黑——不安全重返赛道，还把主场英雄勒克莱尔给撞了，罚单和“反派”标签全拿到手。

　　老话说“要做冠军蛋卷，总得打碎几个鸡蛋”，诺里斯这“鸡蛋”碎得可值近300万。虽然最后在阿布扎比拿了世界冠军，但赛季中他的压力是线撞车，直接丢了几乎到手的杆位，对争冠影响老大了。和很多争冠车队一样，诺里斯也和队友皮亚斯特里闹过矛盾。加拿大站他追尾皮亚斯特里双双退赛，而美国站冲刺赛更狠——首弯就撞一块儿，两人全退赛，反倒让维斯塔潘轻松夺冠，缩小了积分差距。只能说，冠军不好拿啊。

　　要是劳森晚上睡不着觉，想想角田裕毅可能会好受点——毕竟这位日本车手坐红牛主力席位，表现也没好到哪儿去。刚转去红牛没多久，艾米利亚-罗马涅站就出了赛季最严重的事故之一：在意大利赛道上滚了好几圈，场面吓死人，也让他一上来就压力拉满。沙特站对他来说也是“烧钱日”：维修区和安东尼利刮蹭，赛车已经伤得不轻；正赛首圈又直接撞退赛，这维修费是蹭蹭往上涨。

　　以近400万美元的损失登顶，博托莱托的F1处子赛季算是“存在感拉满”了。虽然只退赛四次，但他的主场比赛直接把维修费拉到了峰值——英特拉格斯24小时内连撞两次，烧钱烧到车队肉疼。冲刺赛最后一圈，他以339公里/小时的速度撞车，G值达到91，直接被送进医院。没想到他居然奇迹般赶上了正赛，索伯连夜拼了辆新车出来。可这新车只撑了四弯——正赛首圈就和斯特罗尔撞了，又退赛了。

　　要知道，整辆车重建的成本有多高。再加上四次退赛，这位新秀拿“破坏王”称号，真是一点不冤。

　　看完这份“烧钱榜”，只能说F1不仅是速度的较量，更是钱包的考验——毕竟撞一下，可能就是普通人一辈子都赚不到的钱啊！